Jeszcze w tym roku podpisane mogą być umowy na budowę Zachodniej Obwodnicy Szczecina, a w tym kluczowego z naszej perspektywy odcinka Police – Goleniów z tunelem pod Odrą. Na rozpoczęcie robót poczekamy nieco dłużej.
Przypomnijmy, że wybrano już wykonawców wszystkich zaplanowanych do budowy odcinków trasy, w tym oczywiście Police – Goleniów. W tym przypadku realizacja zadania powierzona ma być konsorcjum firm, złożonego z NDI S.A. (lider), DOĞUŞ İNŞAAT VE TİCARET A.Ş. oraz DOGUS CONSTRUCTION POLAND Sp. z o.o., które wyceniło wartość zadania na nieco ponad 5,3 mld zł.
Wyłonienie wykonawcy to jednak jedno, a podpisanie z nim umowy – nieco inna kwestia. Konkurencja ma bowiem teraz czas na ewentualne złożenie odwołań, a termin ostatecznego zawarcia kontraktu uzależniony będzie od czasu potrzebnego na ich rozpatrzenie. W optymistycznym wariancie stanie się to pod koniec tego roku, a sprzęt na plac budowy wjechać będzie mógł pod koniec roku przyszłego.
Początek najbardziej „widowiskowego” etapu tego gigantycznego przedsięwzięcia, czyli drążenie tunelu, przewidziany jest na 2028 rok. Wymagać będzie to sprowadzenia nad Odrę specjalnie w tym celu zmontowanej maszyny, a budowa obiektu ma potrwać trzy lata.
Zachodnia Obwodnica Szczecina przetnie Odrę na północ od Polic i położonej na terenie gminy Goleniów wsi Święta, przechodząc pod rzeką tunelem o długości 5 km. Będzie to dwururowy obiekt drążony maszyną TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Średnica zewnętrzna tunelu będzie wynosiła niemal 15 m, a grubość obudowy 60 cm. Na przebiegu tunelu zaplanowano 19 przejść poprzecznych między „rurami”, które będą służyły przede wszystkim do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych. Spód konstrukcji tunelu będzie schodził maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie na głębokości do 45 m. Odcinki wjazdowe do tunelu będą mieć długość około 600 m.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zakłada, że z odcinka Police – Goleniów kierowcy skorzystają w 2033 roku.
